In Breve
- Quali sono le nuove commesse per il cantiere di Palermo?
- Il cantiere di Palermo potrebbe costruire due navi expedition per Silversea a partire dal 2032.
- Qual è il piano di investimenti per il cantiere?
- Il Piano industriale 2026-2030 prevede investimenti di 1,9 miliardi di euro fino al 2030.
- Quali sono i recenti sviluppi del cantiere?
- Recentemente, il cantiere ha visto l'entrata in servizio della Costanza I e il varo di Explora V.
Il cantiere navale di Palermo si prepara a un orizzonte produttivo che si estende fino al prossimo decennio. A partire dal 2032, potrebbero essere costruite due nuove navi expedition per Silversea, con un memorandum d’intesa che prevede la realizzazione di unità da circa 30 mila tonnellate e opzioni per ulteriori costruzioni. Questa intesa è attesa per trasformarsi in contratto entro la fine dell’anno.
Fincantieri, tuttavia, non conferma né smentisce le indiscrezioni riguardanti eventuali trattative commerciali in corso. La potenziale commessa si inserisce in un rapporto già avviato con Silversea, per il quale in passato sono stati effettuati programmi di allungamento e ammodernamento delle navi Silver Muse e Silver Spirit. Questo rappresenterebbe un passaggio significativo, dal lavoro di trasformazione alla costruzione di nuove unità per un cliente già noto.
Nel marzo scorso, il cantiere di Palermo ha già ottenuto la commessa per la costruzione e la consegna di due navi expedition per Viking, previste per il 2030 e il 2031, con una capacità di 189 cabine per 378 passeggeri e certificazione Polar Class 6.
L’amministratore delegato Pierroberto Folgiero ha sottolineato come il cantiere di Palermo sia «parte integrante dei programmi di sviluppo del gruppo Fincantieri», evidenziando come le scelte strategiche rafforzino il ruolo di Palermo come «polo produttivo pienamente integrato» e confermino un percorso di «crescita strutturale».
Il Piano industriale 2026-2030, parte del programma “Capacity Boost”, prevede investimenti complessivi di 1,9 miliardi di euro fino al 2030. Palermo è indicata come uno dei siti destinatari di tali investimenti, insieme ad Ancona e al cantiere romeno di Brăila, con l’obiettivo di incrementare la capacità complessiva del settore cruise del 10%. Tuttavia, non è stata specificata la quota di investimenti destinata allo stabilimento siciliano.
Tra le recenti commesse e lavori, si segnala l’entrata in servizio della Costanza I di Sicilia, avvenuta il 6 agosto, sulla rotta Porto Empedocle-Linosa-Lampedusa. Inoltre, è stato effettuato il varo a Palermo del troncone di prua di Explora V, destinato al completamento a Sestri Ponente, e la consegna alla Marina militare dell’Offshore Support Vessel Tritone, trasformato per attività subacquee.
Dall’ingresso di Fincantieri nel 1984, il cantiere di Palermo ha realizzato 46 nuove costruzioni varate e consegnate, inclusi tronconi, e 73 interventi di trasformazione. Attualmente, il cantiere conta 525 dipendenti diretti e circa 2.500 persone tra indotto locale e fornitori esterni, con una filiera che supera i tremila addetti.
In un contesto di riorganizzazione, è stata disposta l’incorporazione di Bacini di Palermo Spa, società controllata al 100% che gestisce i bacini di carenaggio, come parte di una razionalizzazione societaria. Questa mossa è motivata dalla volontà di semplificare la struttura e integrare maggiormente le attività operative.
Tuttavia, rimane un nodo infrastrutturale da affrontare. Oltre a uno dei maggiori bacini di carenaggio del Mediterraneo, è in costruzione un secondo bacino per 150 mila tonnellate, considerato strategico per ampliare le capacità operative. L’opera, inizialmente prevista per il 2024, è stata rimandata al 2026, ma ha subito un ulteriore slittamento di circa mille giorni, spostando l’orizzonte al 2029.
