In Breve
- Quando è stato completato il collegamento tra Italia e Austria nel Tunnel del Brennero?
- Il collegamento è stato completato il 28 luglio 2026.
- Quali tecniche di scavo sono state utilizzate per il Tunnel del Brennero?
- Sono state utilizzate frese meccaniche sul lato italiano e il metodo tradizionale di scavo con esplosivo sul lato austriaco.
- Quando entrerà in esercizio il Tunnel del Brennero?
- Il tunnel è previsto in esercizio tra il 2032 e il 2034.
Il 28 luglio 2026 è una data storica per il trasporto ferroviario europeo: il foro di collegamento tra Italia e Austria nella galleria di base del Brennero è stato completato. Questo traguardo è stato raggiunto con l’abbattimento dell’ultimo diaframma di roccia del lotto H53 Pfons-Brennero, situato sul versante austriaco, che si è unito alle gallerie principali già scavate nel lotto italiano H61 Mules 2-3.
Situato a circa 1.400 metri di profondità sotto il passo del Brennero, il nuovo collegamento transfrontaliero rappresenta un passo significativo verso l’integrazione ferroviaria tra i due Paesi. Già il 18 settembre 2025 era stato superato il confine di Stato nel cunicolo esplorativo, un’indicazione del progresso del progetto.
Il processo di scavo ha visto l’impiego di tecnologie avanzate. Sul lato italiano, le gallerie principali sono state realizzate utilizzando le frese meccaniche (TBM) Virginia e Flavia, mentre sul lato austriaco è stato adottato il metodo tradizionale di scavo mediante esplosivo. Questa operazione ha unito due cantieri e due tecniche di scavo, evidenziando la complessità e l’ambizione del progetto.
Le misurazioni topografiche effettuate nel cunicolo esplorativo hanno mostrato uno scostamento di pochi centimetri al momento dell’abbattimento del diaframma, fornendo una base solida per il proseguimento dei lavori. L’intero progetto ha coinvolto un team di professionisti, tra cui minatori, capisquadra, fochini, macchinisti, elettricisti, topografi, geologi, responsabili della sicurezza e ingegneri, tutti impegnati nel cuore della montagna.
Martin Gradnitzer e Umberto Lebruto, membri del Consiglio di gestione di Bbt, hanno commentato l’importanza di questo traguardo: «Con l’unione delle due gallerie principali del Bbt, il nostro progetto raggiunge una tappa fondamentale. In futuro, qui transiteranno i treni merci e passeggeri tra l’Austria e l’Italia. Questo successo dimostra in modo straordinario cosa sia possibile ottenere quando si lavora oltre i confini a un obiettivo comune».
Le TBM Wilma e Olga continueranno gli scavi verso Innsbruck per completare le gallerie principali. Una volta terminati tutti gli scavi, le gallerie ferroviarie saranno collegate senza soluzione di continuità. L’opera, lunga 64 chilometri, è prevista in esercizio tra il 2032 e il 2034 e mira a decongestionare l’autostrada del Brennero, trasferendo su rotaia una quota crescente di merci attualmente trasportate su strada.
