In Breve
- Quali sono le principali innovazioni presentate da Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0, progettate per migliorare l'efficienza e lo spazio interno dei veicoli.
- Come migliora la piattaforma Leap 5.0 l'efficienza dello spazio?
- La piattaforma Leap 5.0 aumenta l'efficienza nell'utilizzo dello spazio fino al 100% e riduce il numero di componenti.
- Quali sono i vantaggi della batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- La batteria Cell-to-Chassis 3.0 integra le celle nel telaio, eliminando la necessità di batterie al piombo-acido e riducendo l'impatto ambientale.
Leapmotor, azienda cinese emergente nel settore automobilistico, ha recentemente presentato due innovazioni significative: la piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion. Queste tecnologie, destinate ai modelli in arrivo nel 2027, promettono di rivoluzionare il design e l’efficienza dei veicoli elettrici.
La piattaforma Leap 5.0 è progettata per massimizzare l’efficienza dello spazio interno, aumentando fino al 100% l’utilizzo dello stesso. Tra le caratteristiche principali, si evidenzia un sistema di controllo centralizzato integrato, che ottimizza la gestione dei vari componenti del veicolo. L’integrazione di un’unità di climatizzazione all-in-one e il posizionamento del gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo hanno permesso di incrementare lo spazio longitudinale dell’abitacolo del 19%. Inoltre, la nuova architettura riduce del 18% il numero di componenti e del 30% le tubazioni necessarie.
Un’altra innovazione significativa è la disposizione verticale degli ammortizzatori, che, insieme a una torretta in alluminio più compatta, contribuisce a ridurre l’ingombro nell’abitacolo, aumentando del 37,5% lo spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori. Il design del tetto, più alto, e un pianale completamente piatto e ribassato, ispirato al design di tipo skateboard, incrementano l’altezza interna del 63,7%, creando un abitacolo che consente di stare in piedi quando il veicolo è fermo. Questa caratteristica offre potenziali applicazioni non solo per i veicoli passeggeri, ma anche per quelli commerciali e per il camping.
Passando alla batteria Cell-to-Chassis 3.0, questa tecnologia rappresenta un passo avanti significativo nell’integrazione delle celle nel telaio del veicolo. Eliminando il pacco batteria separato e la tradizionale batteria ausiliaria da 12 volt, Leapmotor ha progettato un sistema in cui le batterie ad alta e bassa tensione condividono le stesse celle e moduli. Questo approccio non solo semplifica la gestione termica e la distribuzione dell’energia, ma consente anche una riprogettazione completa dell’impianto elettrico del veicolo.
Con l’adozione della batteria Cell-to-Chassis 3.0, Leapmotor prevede di abbandonare l’uso della tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica, se implementata su larga scala, potrebbe portare alla sostituzione annuale di decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo così a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è progettato per essere privo di manutenzione per l’intero ciclo di vita del veicolo.
Leapmotor, di cui Stellantis detiene circa il 20% del capitale, si sta posizionando come un attore innovativo nel mercato automobilistico globale, puntando su tecnologie che non solo migliorano le prestazioni dei veicoli, ma anche la sostenibilità ambientale.
